Truca Aotrom L2EV

Èifeachdach

• Tha leasachadh logistics air toirt air luchd-cleachdaidh riatanasan nas àirde a chuir air adhart airson ùineamachd logistics cuairteachaidh bailteil. Gus coinneachadh ris an iarrtas airson comas, tha an Chenglong L2 EV air a chumhachdachadh le siostam dràibhidh dealain le comas as àirde de 160 kW, torque as àirde de 950 Nm, agus èifeachdas tar-chuir suas ri 97%. Aig an aon àm, tha comas bataraidh Chenglong L2 EV ri fhaighinn ann an 81/89kWh, agus bidh an raon astar co-ionann os cionn 200km. A bharrachd air an sin, thèid ùine cosgais luath a’ charbaid (30% -80%) a smachdachadh taobh a-staigh 1.5 uair. Le cumhachd agus raon sàr-mhath, gus dèanamh cinnteach à ùine logistics. A bharrachd air an sin, gus dèanamh cinnteach gu bheil pàirt de luchd-cleachdaidh logistics luath air riatanasan meud roinn bathair, faodaidh meud as motha Chenglong L2 EV a bhith suas ri 4200mm × 2300mm × 2300mm, àireamhachadh garbh den mheud faisg air 23m³, ann an logistics luath coltach ris agus cuibhreann mòr eile den luchd tilgeil ann an suidheachaidhean còmhdhail tha buannachdan mòra ann!

Comhfhurtail

• Le àite dràibhidh mòr de 2 mheatair, faodaidh làraidh aotrom Chenglong L2EV trì draibhearan is luchd-siubhail 1.8m a ghiùlan gu furasta, rud a tha glè chomhfhurtail a dhràibheadh. Tha an taobh a-staigh uidheamaichte le rèiteachadh sedan, le ionnsramaidean sgrion dathte 7-òirleach, le rèidio MP3 +, lìonrachadh càr T-BOX, solais ruith tron ​​latha agus gnìomhan eile, obrachadh sìmplidh is luath, a’ leasachadh comhfhurtachd dràibhidh gu h-èifeachdach.

Earbsach

• Tha an làraidh aotrom Chenglong L2EV cuideachd air a dhealbhadh le strì an aghaidh na gaoithe ìosal agus caitheamh lùtha ìosal. Tha co-èifeachd strì na gaoithe aig a’ charbad gu lèir aig 0.491, a lughdaicheas strì na gaoithe le 9% agus caitheamh cumhachd le 6%. Le bhith a’ cleachdadh taidhrichean strì an aghaidh rollaidh ìosal, ath-bheothachadh lùtha domhainn, fan smachd astair ioma-ìre, EBP agus uidheamachd agus teicneòlasan eile, tha caitheamh lùtha a’ charbaid gu lèir 5% nas ìsle na modail bataraidh ioma-phasgan, a tha a’ gealltainn gu h-iomlan obrachadh caitheamh ìosal còmhdhail cuairteachaidh bailteil. Tha am beam air a dhèanamh de phlàta stàilinn àrd-neart 750L teth-roilichte, aig a bheil neart àrd agus beatha fhada, agus tha e air a mhaidseadh le fuarain ioma-dhuilleag 3/6+7, aig a bheil comas giùlain luchdan nas làidire. Tha comas as àirde de 20 meatair ciùbach aig a’ bhogsa bathair ro-mhòr tùsail, a dh’ fhaodas 2 mheatair ciùbach a bharrachd a tharraing, timcheall air 80 bogsa de bhathar uisge mèinnearach, a’ tarraing barrachd, caitheamh lùtha ìosal, a’ cruthachadh teachd-a-steach nas àirde do luchd-cleachdaidh.

A’ sàbhaladh lùtha

• Do luchd-cleachdaidh ann am margaidh sgaoilidh a’ bhaile, tha lughdachadh chosgaisean na chuspair maireannach. Gus a’ chosgais obrachaidh a lughdachadh, tha coltas Chenglong L2 EV air a bharrrachadh gus an aghaidh gaoithe a lughdachadh gu 0.491. A bharrachd air an sin, tha an carbad uidheamaichte le fan a ghabhas atharrachadh gu neo-chrìochnach, pumpa uisge fliuch, taidhrichean falamh stàilinn gu lèir, siostam EHPS, modh ioma-chumhachd E/P/B agus siostam ath-bheothachaidh cumhachd, a lughdaicheas an caitheamh lùtha iomlan le barrachd air 6%. Mar a chaidh a thomhas le luchd-cleachdaidh, tha cosgais lùtha air a lughdachadh gu mòr le barrachd air ⅔!