Guangxi Daily Exclusive: Mar a bha an làraidh seo à Liuzhou aig mullach rangachadh roinn margaidh nàiseanta

O chionn ghoirid, dh’fhalbh cabhlach de làraidhean trom-dhleastanais cealla connaidh haidridein ùr-nodha gu slaodach a-mach à bùth-obrach saothrachaidh charbadan malairteach snasail. Fiosrachadh mun chompanaidh Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Bha grian an earraich a’ deàrrsadh air na cuirp dhearg aca, a’ toirt air suaicheantas tarraingeach “Chenglong” deàrrsadh gu soilleir. Qiu Li, Manaidsear Bathar airson Truca aotroms & Hydrogen Fuel Products aig DFLZM, a’ stròcadh gu socair corp an làraidh le uaill na ghuth: “Chan e dìreach làraidh ùr a tha thu a’ faicinn, ach ‘carbad togail beairteis’ a tha freumhaichte anns an ro-innleachd lùtha nàiseanta a bheir cumhachd do dhaoine an teachd-a-steach àrdachadh!”

Tha DFLZM air lùth haidridein a shuidheachadh mar phrìomh roinn còmhla ri connadh, gas agus cumhachd dealain fìor-ghlan. Chuir iad crìoch air R&D theicneòlasan bunaiteach airson làraidhean connaidh haidridein cho tràth ri 2022, tha iad air dàta obrachaidh practaigeach mòr a chruinneachadh, agus tha iad air tagraidhean stèidhichte air suidheachaidhean a thoirt gu buil thar àrd-ùrlaran slàn a’ gabhail a-steach làraidhean aotrom, meadhanach agus trom-dhleastanais. Le fiosrachd, choisich na luchd-aithris a-steach do loidhne cinneasachaidh cruinneachaidh deireannach charbadan malairteach snasail DFLZM, gus sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha an iomairt chàraichean as fheàrr seo ann an Liuzhou, le còrr air 70 bliadhna de chom-pàirteachadh domhainn ann an roinn nan carbadan malairteach, a’ fuasgladh phuingean pian gnìomhachais le ùr-ghnàthachadh ùr-nodha agus a’ togail bunait làidir dha draibhearan làraidh gus beairteas a chruthachadh leis a’ chliù margaidh aige.

“Na leig le coltas coltach an làraidh throm-dhleastanais haidridein seo agus làraidhean trom-dhleastanais àbhaisteach do mhealladh. Tha an ùr-ghnàthachadh teicneòlach a-staigh uile na ‘fìor eòlas’," thuirt Ping Yan, innleadair aig Institiud R&D DFLZM, agus e a’ cromadh sìos agus a’ cnagadh nan siolandairean stòraidh haidridein a bha air an cur air dòigh gu grinn.

Nuair a dh’fhosgail e a’ chochall, bha an siostam cealla connaidh haidridein, a bha air a chur air dòigh gu grinn, gu sònraichte tarraingeach don t-sùil. “Tha a h-uile innleachd a nì sinn stèidhichte air an amas ‘cosg nas lugha, cosnadh barrachd’," thuirt Ping Yan agus e a’ cnagadh cruach nan ceallan connaidh. Tha toradh cumhachd na cealla connaidh seo eadar 200kW agus 300kW, le cumhachd ainmichte cho àrd ri 300kW - dà uiread ìre prìomh-shruthach a’ ghnìomhachais.

Tha beatha seirbheis cruach nan ceallan connaidh air a dhol thairis air 30,000 uair, co-ionann ri raon dràibhidh de 1.2 millean cilemeatair, a tha 50% nas àirde na cuibheasachd na gnìomhachais. Tha seo a’ lughdachadh gu mòr cosgais obrachaidh iomlan cearcall-beatha draibhearan làraidh," thuirt Ping Yan gu togarrach.

Chaidh na teicneòlasan iongantach seo a gheurachadh leis an sgioba R&D ann an àrainneachdan anabarrach. “An geamhradh a chaidh seachad, bha sinn stèidhichte ann am Mohe, anns an raon reòta -30℃. Dhìrich sinn a-steach don chaban gus mearachdan a lorg ro bhreacadh an latha a h-uile latha, agus cha do stad sinn eadhon nuair a bha ar corragan teann leis an fhuachd," thuirt Ping Yan. Mu dheireadh fhuair an sgioba tòiseachadh fuar gun luchd-cuideachaidh fo chumha fuar anabarrach -30℃, le ìre lughdachadh raoin nas lugha na 10%. Fhuair seo fuasgladh gu tur air dùbhlan an tòiseachaidh fuar aig teòthachd ìosal, a’ leigeil le làraidhean haidridean obrachadh air feadh ceann a tuath agus deas Shìona tron ​​ceithir ràithean.

“Bidh draibhearan làraidh a’ dol a-steach do chòmhdhail airson aon phrìomh amas: barrachd bathar a ghiùlan," thuirt Ping Yan agus e a’ fosgladh doras an làraidh haidridein agus a’ toirt cuireadh do na luchd-aithris a dhol a-steach don chaban. Chaidh an consol furasta a chleachdadh agus an suidheachan cùil farsaing uile a dhealbhadh gus freagairt air cleachdaidhean draibhearan fad-astar. A’ comharrachadh a’ chomharra cuideim air an doras, thuirt e gun robh an sgioba air tadhal air còrr is 20 baile-mòr agus còrr is 50 iomairt logistics gus targaideadh agus fuasgladh fhaighinn air a’ phuing pian de “chuideam sràide trom a’ leantainn gu comas bathar ìosal”. Tro theicneòlas amalachaidh domhainn fèin-leasaichte, frèamaichean stàilinn àrd-neart agus co-phàirtean alùmanum alùmanum, tha cuideam sràide a’ charbaid 200-500 kg nas aotroime na cuibheasachd na gnìomhachais. “Air an t-slighe logistics bho Liuzhou gu Shenzhen, fo chumhachan luchdan a tha a’ gèilleadh, faodaidh draibhearan grunn thunnaichean a bharrachd bathar a ghiùlan agus deichean de mhìltean de yuan a bharrachd a chosnadh gach bliadhna. Is e seo an riochdachadh as intuitive de ‘furasta a chleachdadh agus prothaideach’," thuirt Ping Yan gu fosgailte.

Tha prothaid cudromach, agus tha sàbhailteachd cudromach eadhon nas motha. Chuir Ping Yan cuideam mòr air frèam a’ chab: “Is e seo ar cab frèam ‘cnàimh dràgon’ sònraichte, air a thàthadh le sailtean stàilinn àrd-neart agus air a chàradh le sailtean an-aghaidh bualadh dà-shreath, dìreach mar chaban sàbhailteachd dha draibhearan.” Mhìnich e nach urrainn don structar seo dìreach draibhearan a dhìon, ach cuideachd cruinneachadh siolandair haidridein agus cruach cealla connaidh a dhìon gu h-èifeachdach ma thachras bualadh, gu bunaiteach a’ seachnadh cunnart aodion haidridein.

A’ dèiligeadh ri draghan farsaing a’ phobaill mu shàbhailteachd haidridean, thuirt Qiu Li gu socair gu bheil làraidhean haidridean DFLZM an-dràsta a’ cleachdadh stòradh haidridean gasach sàbhailte agus gu bheil iad ann am pròiseas ùrachadh gu stòradh haidridean leaghaidh. A’ cur earbsa ann an eòlas bhliadhnaichean na companaidh ann an saothrachadh siolandairean àrd-bhruthadh, tha na siolandairean haidridean sònraichte air a dhol seachad air deuchainnean anabarrach a’ gabhail a-steach buaidh, puncture agus teine, le ìrean sàbhailteachd nas àirde na siolandairean àbhaisteach. Tha na toraidhean air a dhol seachad air teisteanasan dachaigheil agus eadar-nàiseanta, le neoni tubaistean agus neoni cunnartan falaichte bho chaidh an cur air bhog gu mòr. Còmhla ri riaghladh lùb dùinte de riaghailtean nàiseanta teann, tha am pròiseas gu lèir sàbhailte agus fo smachd.

Tha teicneòlas ùr-nodha gu nàdarrach a’ stiùireadh coileanadh margaidh soirbheachail. Thuirt Qiu Li le toileachas: “Anns an t-Samhain 2024, air 70mh ceann-bliadhna DFLZM, rinn a’ chiad làraidh trom-dhleastanais haidridean againn, an Chenglong H7 PRO, a’ chiad turas aige gu h-oifigeil. Chomharraich seo briseadh ùr ann an R&D na companaidh air làraidhean trom-dhleastanais haidridean agus thug e ìre ùr de R&D agus cinneasachadh air sgèile mhòr. Ann an 2025, chaidh an àireamh lìbhrigidh againn thairis air 1,800 aonad, a’ daingneachadh a’ phrìomh àite sa ghnìomhachas a thaobh roinn margaidh, agus tha na h-òrdughan againn an-dràsta clàraichte airson an dàrna leth den bhliadhna.”

Rè an agallaimh, dh’fhosgail Qiu Li a fhòn-làimhe, agus bha am brath pìleat tagraidh coileanta lùth haidridein nàiseanta 2026 a chaidh fhoillseachadh sa Mhàrt am-bliadhna gu sònraichte follaiseach. Thuirt e gu bheil làraidhean trom-dhleastanais haidridein “a’ gluasad bho thaisbeanadh gu cinneasachadh mòr, bho phìleat gu tagradh malairteach”. Tha an dùthaich air amas a shuidheachadh gu soilleir gus an àireamh de charbadan cealla connaidh a tha ag obair a dhùblachadh ro 2030 an taca ri 2025, agus tha i air poileasaidhean leithid “subsadaidhean duaise an àite maoineachadh dìreach” agus “lughdachaidhean agus saoraidhean chìsean rathaid-mhòir” a chuir an gnìomh, a’ toirt àrdachadh làidir sa ghnìomhachas.

Thug Qiu Li a-steach gu bheil làraidhean trom-dhleastanais haidridein DFLZM air a bhith nam prìomh fheachd o chionn fhada ann an suidheachaidhean leithid logistics, mèinnearachd agus puirt. Air "corridor haidridein" an t-Slighe Malairt Tìr-Muir Eadar-nàiseanta Ùr ann an taobh an iar Shìona, tha an astar obrachaidh cruinnichte aca air 30 millean cilemeatair a ruighinn; aig Mèinn Guail Fuyuan ann an Roinn Yunnan, tha a’ chosgais turais cruinn fo luchd trom nas ìsle na cosgais làraidhean trom-dhleastanais dealain fìor-ghlan; agus ann am margaidh logistics stoc Beijing-Tianjin-Hebei, chaidh òrdughan baidse a shoidhnigeadh agus a lìbhrigeadh às dèidh a chèile.

A’ bruidhinn mun àm ri teachd, tha Qiu Li làn misneachd. Tha DFLZM ag ùrachadh bho “thionndadh connaidh gu haidridean” gu “àrd-ùrlar dùthchasach haidridean-dealain”, agus a’ cur air adhart mean-fhàs teicneòlas stòraidh haidridean bho ghasach gu leaghan. Tha a’ chompanaidh an dùil co-ionannachd a choileanadh ann an cosgais ceannach charbadan connaidh haidridean agus charbadan dealain fìor-ghlan taobh a-staigh 5 bliadhna, le toradh làitheil de 100 aonad agus toradh bliadhnail de chòrr air 30,000 aonad, a’ dèanamh cosgais cearcall-beatha iomlan làraidhean trom-dhleastanais haidridean nas ìsle na cosgais làraidhean dìosail.

Chan eil lùth haidridein na àite airson aon stòr lùtha, ach na cheangal cudromach gus siostam stòraidh lùtha fad-ùine na dùthcha a chrìochnachadh. Le freumhan domhainn gnìomhachais Liuzhou, tha DFLZM a’ gabhail a’ bhùth-obrach mar sheòmar deuchainn, teicneòlas mar an duilleag fhreagairtean, agus sunnd dhaoine mar a’ chridhe. Bidh e ag atharrachadh feachdan cinneasachaidh ùra càileachd gu spionnadh leasachaidh, a’ comasachadh nan làraidhean trom-dhleastanais haidridein a tha air an dèanamh le gnìomhachas tuigseach Liuzhou gus itealaich le cumhachd haidridein. Le ceangal dlùth ri leasachadh gnìomhachais iomlan na dùthcha agus aislingean togail beairteis mìltean de dhraibhearan làraidh, tha iad sin...Trucaichean-d gheibh e fàs seasmhach agus fad-ùine ann an roinn bathair uaine.