Deuchainn Forthing Lingzhi NEV Lanzhou: Siubhail Èifeachdach, tha an "Com-pàirtiche Earbsach" airson Luchd-tionnsgain an seo

O chionn ghoirid, ràinig "Lingzhi China Wealth Tour" Forthing Lanzhou, le fòcas air dà phrìomh shuidheachadh: fàilteachadh gnìomhachais agus seirbheisean siubhail luchd-turais. Tro dheuchainnean san t-saoghal fhìor anns an robh na meadhanan agus sealbhadairean charbadan fhèin an sàs, sheall an tachartas gu coileanta comasan toraidh an dreach dealain fìor-ghlan Lingzhi NEV 420km agus an dreach leudaichte raoin 110km ann an àrainneachdan obrachaidh fìor, a’ dèiligeadh gu mionaideach ri iarrtasan Lanzhou airson èifeachdas, eaconamaidh agus earbsachd ann an carbadan siubhail.

Gus soirbheachadh ann an obrachaidhean shuttle Lanzhou, tha tuigse dhomhainn air feartan sònraichte nan suidheachaidhean ionadail riatanach. Bidh Port-adhair Lanzhou Zhongchuan a’ làimhseachadh tòrr trafaic gnìomhachais gach latha, far a bheil luchd-siubhail gnìomhachais gu math mothachail air ùine. Airson an turais bhon taigh-òsta chun phort-adhair, feumaidh carbadan chan e a-mhàin ruith gu cunbhalach agus dàil a sheachnadh ach cuideachd leigeil le luchdachadh is dì-luchdachadh bagannan gu luath gus casg a chuir air clàran-ama a bhith air an cur às a chèile. Aig an aon àm, mar ionad turasachd Silk Road, tha turasan buidhne - a’ gabhail a-steach turasan teaghlaich agus buidhnean seann daoine - gu math cumanta. Bidh na buidhnean sin gu tric a’ giùlan nithean leithid strollers, suidheachain so-ghiùlain, no cuimhneachain, agus mar thoradh air sin bidh pìosan bagannan iomadach agus eadar-dhealaichte ann. Tha seo ag iarraidh carbadan shuttle a tha a’ tabhann àite gu leòr agus suidheachain comhfhurtail gus sluagh a sheachnadh agus dèanamh cinnteach à eòlas siubhail tlachdmhor. Do dhraibhearan obrachaidh, tha “raon seasmhach agus cosgais ìosal” deatamach do phrothaid - chan urrainnear turasan tric a bhacadh le iomagain mu raon, agus tha buaidh dhìreach aig caitheamh lùtha air cosnadh.

“Nuair a bha mi a’ draibheadh ​​carbad connaidh roimhe, bha an caitheamh connaidh as t-samhradh nas àirde na 10 liotairean gach 100 cilemeatair, le cosgaisean connaidh mìosail os cionn 4000 RMB. Cha mhòr nach b’ urrainn don stoc trì màileidean-làimhe a ghabhail, agus mar sin bha e glè chumhang nuair a bha mi a’ togail bhuidhnean turasachd," thuirt Maighstir Ma, aig a bheil bliadhnaichean de eòlas ann an siubhal puirt-adhair. Chuir neach-siubhail puirt-adhair ris, “Roimhe seo, bha dorsan sleamhnachaidh cumhang aig bhanaichean an siubhail. Bha agam ri lùbadh sìos agus teannachadh troimhe a’ giùlan mo uidheamachd, agus bha sin gu sònraichte cuideachail rè itealan tràth sa mhadainn.” Tha na puingean fios-air-ais fìor seo a’ soilleireachadh nan dùbhlain èiginneach ann an suidheachaidhean siubhail Lanzhou.

Le bhith ag amas gu dìreach air na feumalachdan bunaiteach seo ann an seallaidhean shuttle Lanzhou, sheall an Lingzhi NEV comas atharrachaidh àrd airson suidheachaidhean rè na deuchainn seo. A’ dèiligeadh ris an iarrtas airson “èifeachdas” ann an siubhal gnìomhachais, rinn an dreach dealain fìor-ghlan Lingzhi NEV 420km gu sàr-mhath. A’ falbh bho thaigh-òsta agus a’ draibheadh ​​air rathaidean nàiseanta tonnach, thuirt Maighstir Ma, “Tha mòran leòidean agus drochaidean air an rathad seo, ach tha cumhachd seasmhach agus raon fada aig an Lingzhi. Chan eil cosgais dealain gach 100km ach ochd no naoi RMB - tha e dha-rìribh na chom-pàirtiche earbsach airson ar loidhne obrach.” Nuair a ràinig iad an ceann-uidhe, chuidich luchd-obrach nam meadhanan luchd-siubhail a’ dol air bòrd. Taing don doras sleamhnachaidh ultra-leathann 820mm agus dealbhadh làir ìosal, b’ urrainn do luchd-siubhail le bagannan giùlain agus pocannan coimpiutair bòrd agus tighinn a-mach gu furasta gun lùbadh no tionndadh gu taobh. Bha luchdachadh bagannan às deidh sin gu math èifeachdach, a’ toirt nas lugha na dà mhionaid san iomlan, a’ lughdachadh gu mòr amannan feitheimh do luchd-siubhail gnìomhachais.

A’ dèiligeadh ri iarrtas luchd-turais airson “comhfhurtachd agus àite gu leòr”, choilean an dreach leudaichte 110km na bha dùil cuideachd: Bha an inneal-adhair aon-fhuarachadh a bha air a chuir air a’ mhullach a’ fuarachadh a’ chabain gu sgiobalta agus a’ sgaoileadh teas, a’ leasachadh comhfhurtachd luchd-siubhail gu mòr. A bharrachd air an sin, bha an stoc sgiobalta is farsaing a’ gabhail ri grunn mhàileidean de dhiofar mheudan (22-òirleach, 24-òirleach, 28-òirleach, msaa.) gu furasta, gun bhagannan a’ toirt buaidh air àite luchd-siubhail. Thug coileanadh an raoin fois inntinn do dhraibhearan a bha ag obair: le raon coileanta suas ri 900km, cha robh feum air rannsachaidhean tric airson stèiseanan cosgais/ath-lìonadh eadhon airson grunn thursan siubhail eadar am port-adhair agus a’ bhaile dusanan de chilemeatairean air falbh. Nas cùramaiche, eadhon leis an inneal-adhair a’ ruith tron ​​turas, cha robh cha mhòr eadar-dhealachadh sam bith anns an raon a chaidh a thaisbeanadh bhon fhìor astar a chaidh a shiubhal, a’ toirt barrachd misneachd airson seirbheisean siubhail fad-astar agus a’ leigeil le draibhearan seirbheis nas cinntiche a thoirt do luchd-turais.

A bharrachd air sin, tha feartan àbhaisteach air feadh an t-sreath, a’ gabhail a-steach scrion smachd meadhanach 10-òirleach, camara cùil-sheallaidh, agus radius tionndaidh nas lugha, a’ comasachadh làimhseachadh nas socair ann an àiteachan cumhang. Tha am barantas ultra-fhada 8-bliadhna no 160,000-cilemeatair cuideachd a’ lughdachadh draghan mu “ùine downt mar thoradh air càradh.” Thuirt Maighstir Li, “Thòisich mo charbad roimhe a’ faighinn trioblaidean tric às deidh 3 bliadhna. Le barantas fada a’ charbaid seo, tha mi a’ faireachdainn tòrr nas tèarainte a’ ruith sheirbheisean shuttle.”

Mar an “carbad togail prothaid” a bha am measg a’ chiad fheadhainn a bhris am monopolaidh cèin ann am margaidh MPV agus a tha air a bhith còmhla ri fàs 1.16 millean neach-tionnsgain, tha Forthing Lingzhi air a bhith a’ stiùireadh ath-aithris toraidh gu cunbhalach stèidhichte air suidheachaidhean cleachdaiche fìor tron ​​eachdraidh leasachaidh aige a tha còrr is fichead bliadhna. A’ dol a-steach don linn lùtha ùr, tha am brannd a’ cur barrachd cuideim air prìomh iarrtasan leithid raon, comas luchdachadh, agus eaconamaidh, gan cruth-atharrachadh gu farpaiseachd toraidh eadar-dhealaichte gus luchd-cleachdaidh a chuideachadh gus teachd-a-steach àrdachadh agus cosgaisean a lughdachadh.

Air sgàth seo, chan e co-thuiteamas a th’ ann an coileanadh iongantach an Lingzhi NEV ann am meadhan còmhdhail Lanzhou. Chan e a-mhàin gu bheil seo na dhearbhadh soirbheachail airson aon mhargaidh roinneil ach tha e cuideachd a’ riochdachadh mac-meanmna dlùth de na suidheachaidhean shuttle agus feumalachdan luchd-cleachdaidh air feadh roinn an Iar-thuath nas fharsainge. Tha e cuideachd air buaidh mhòr a thoirt air luchd-tionnsgain ionadail - feumaidh fìor charbad a chruthaicheas beairteas freagairt a thoirt do iarrtasan sònraichte a’ mhargaidh roinneil. San àm ri teachd, cumaidh an Lingzhi NEV air a bhith a’ sgrùdadh roinnean nas sònraichte, a’ cleachdadh smaoineachadh dealbhaidh a tha ag amas air an neach-cleachdaidh gus luchd-tionnsgain a chuideachadh gus a dhol air adhart gu cunbhalach agus fada air an rathad gu soirbheachas.